Китайский завод по литью алюминия под давлением: высокоточные корпуса трансмиссий от ведущих поставщиков.

Корпус трансмиссии Коробка передач — это внешний корпус автомобильной коробки передач. Коробка передач — это механизм, используемый для изменения скорости и крутящего момента двигателя. Неисправность корпуса коробки передач может повлиять на всю трансмиссию. Литье под давлением алюминиевого сплава является основным методом производства. трансмиссионные корпуса в легковых и коммерческих автомобилях.

Литье алюминия под давлением — это процесс производства под высоким давлением, при котором расплавленный алюминий вдавливается в прецизионную стальную форму, известную как «форма», для получения деталей, близких к окончательной форме. В результате получается плотная, однородная по размерам деталь с превосходным качеством поверхности.

По сравнению с литьем в песчаные формы или гравитационным литьем, литье под давлением обеспечивает более жесткие допуски и гораздо лучшую повторяемость. Для сложных геометрических форм, таких как трансмиссионные корпусаВ тех случаях, когда внутренние каналы, монтажные выступы и уплотнительные поверхности должны точно совпадать, такая согласованность не является необязательной — она является основополагающей.

Все начинается с матрицы. Инженеры-технологи переносят конструкцию корпуса трансмиссии в высокоточную стальную матрицу, обычно изготовленную с допусками в пределах ±0,05 мм. Матрица должна учитывать усадку материала, механику выталкивания и расположение линии разъема — решения, которые напрямую влияют на качество конечной детали.

Алюминиевый сплав — обычно ADC12 или A380 для автомобильной промышленности — плавится в плавильной печи при температуре приблизительно 700 °C (1300 °F). Расплав дегазируется и обрабатывается для минимизации пористости и оксидных включений, которые ухудшают структурную целостность готового изделия. трансмиссионные корпуса.

Расплавленный алюминий впрыскивается в полость матрицы под давлением от 10 000 до 30 000 фунтов на квадратный дюйм с помощью гидравлической системы с холодной камерой. Это давление проталкивает материал во все элементы матрицы — внутренние ребра, отверстия для болтов, каналы для жидкости — прежде чем он начнет затвердевать.

Охлаждение матрицы осуществляется через внутренние каналы с водой или маслом. Регулируемая скорость охлаждения влияет на структуру зерна и, в свою очередь, на механические свойства. Как только деталь достигает достаточной жесткости — обычно в течение нескольких секунд или минут в зависимости от толщины стенки — матрица открывается, и отливка извлекается.

Облой и литниковый материал удаляются с помощью обрезных прессов. Затем отливка проходит контроль качества: проверку размеров, рентгеновское или компьютерное томографическое сканирование для определения внутренней пористости и, при необходимости, испытание под давлением.

Варианты отделки поверхности для трансмиссионные корпуса включать:

• Взрывчатка — для равномерной текстуры и удаления накипи
• Обработка на станках с ЧПУ — для герметизации поверхностей, резьбовых отверстий и отверстий подшипников.
• Анодирование или нанесение покрытия — для защиты от коррозии в суровых условиях эксплуатации

Сам процесс литья под давлением хорошо изучен. Однако переменная, которая фактически определяет качество, — это дисциплина поставщика в отношении технологического процесса: насколько последовательно он контролирует параметры впрыска, профили охлаждения и химический состав сплава от партии к партии.