Os clientes da LVMA frequentemente encontram dificuldades em detalhar os custos de vários aspectos de peças automotivas fundidas sob pressão Durante o processo de projeto, como matérias-primas e mão de obra, os clientes geralmente não conseguem calcular com precisão os custos das peças nessa fase.

Este artigo fornece uma análise detalhada dos custos de peças automotivas fundidas sob pressão, usando como exemplo uma carcaça de motor de alumínio de tamanho médio, para ajudá-lo a entender a composição de custos dessas peças.

Tabela 1: Análise da estrutura de custos de peças fundidas sob pressão para o setor automotivo

Item de custo	Compartilhamento de custos	Componentes principais	Impacto da volatilidade dos preços	Estratégias de Controle de Custos
Custo da matéria-prima	55–60%	Lingotes de liga de alumínio, materiais reciclados, aditivos	Flutuação do preço do alumínio: ±10–15% ao ano; magnésio: ±15–20%.	Compras centralizadas, fornecimento local.
Custo de fabricação	20–25%	depreciação de equipamentos, mão de obra, serviços públicos, energia	Aumento do custo da mão de obra de 8 a 10% ao ano; eletricidade ±5%.	Atualizações de automação, melhorias para economia de energia
Amortização do Custo das Ferramentas	8–12%	Projeto, fabricação e manutenção de moldes.	O custo de um molde complexo varia de 0,5 a 2,0 milhões de RMB (aproximadamente 71.400 a 285.700 USD).	Gestão do ciclo de vida do molde, padronização
Alocação de custos de P&D	5–8%	Desenvolvimento de produto, otimização de processos, testes e validação.	Maior participação em produtos de alta gama	Desenvolvimento baseado em plataforma, design modular
Despesas de Vendas e Administrativas	3–5%	Despesas com vendas, gestão e logística	Relativamente estável	Gestão refinada, otimização da cadeia de suprimentos
Outros custos	2–4%	Certificação, testes, conformidade ambiental	Aumento da participação nos custos ambientais	Fabricação verde, reciclagem

Análise da estrutura de custos (exemplo de carcaça de motor de alumínio de tamanho médio)

Pegando um tamanho médio carcaça do motor em liga de alumínio Por exemplo, o preço de fábrica é de aproximadamente 120 RMB (≈ 17,1 USD) por unidade. A estrutura de custos consiste principalmente em matérias-primas, fabricação, amortização de ferramentas, alocação para P&D e despesas administrativas e de vendas.

Custos de matéria-prima

Fundição de alumínio Os custos com materiais representam aproximadamente RMB 66–72 (≈ USD 9,4–10,3) por unidade (55–60%). Os lingotes de liga de alumínio contribuem com RMB 50–55 (≈ USD 7,1–7,9), representando 75–80% do custo total dos materiais, enquanto materiais reciclados, aditivos e consumíveis representam RMB 16–17 (≈ USD 2,3–2,4).

Custos de fabricação

Os custos de fabricação variam de 24 a 30 RMB (aproximadamente 3,4 a 4,3 USD). A depreciação dos equipamentos, incluindo máquinas de fundição sob pressão, moldes e equipamentos auxiliares, representa de 10 a 12 RMB (aproximadamente 1,4 a 1,7 USD), enquanto os custos de mão de obra totalizam de 6 a 8 RMB (aproximadamente 0,86 a 1,14 USD) para operadores e inspetores de qualidade.

Despesas com serviços públicos e instalações

Despesas como eletricidade e água contribuem com 4 a 6 RMB por unidade (aproximadamente 0,57 a 0,86 USD), enquanto o aluguel da fábrica adiciona cerca de 4 RMB (aproximadamente 0,57 USD). Juntos, esses custos representam uma parcela estável, porém crescente, das despesas totais de fabricação.

Amortização de ferramentas

Os custos de ferramental são amortizados a uma taxa de 9,6 a 14,4 RMB por unidade (≈ 1,37 a 2,06 USD), com base em um custo de molde de 1,2 milhão de RMB (≈ 171.400 USD) e uma vida útil do ferramental de 500.000 ciclos.

Alocação de custos de P&D

As despesas com P&D representam aproximadamente 6 a 9,6 RMB por unidade (≈ 0,86 a 1,37 USD), abrangendo o projeto do produto, o desenvolvimento do processo, a produção experimental e as atividades de validação.

Despesas de Vendas e Administrativas

As despesas de vendas, marketing e gestão representam de 3,6 a 6 RMB por unidade (aproximadamente 0,51 a 0,86 USD), incluindo operações de vendas, custos indiretos de gestão e suporte administrativo.

Principais pressões de custos em 2025

A pressão sobre os custos em 2025 provém principalmente da volatilidade dos preços das matérias-primas, com os preços dos lingotes de alumínio a flutuarem entre 10% e 15% anualmente e os dos lingotes de magnésio entre 15% e 20%, juntamente com o aumento dos custos de mão de obra, energia e conformidade ambiental.

Custos de mão de obra, ambientais e energéticos

Os salários da mão de obra qualificada estão aumentando entre 8% e 10% ao ano. Os custos de conformidade ambiental, incluindo tratamento de COVs (compostos orgânicos voláteis), efluentes e gestão de resíduos sólidos, estão subindo para 3% a 5% dos custos totais, enquanto os preços da eletricidade e do gás natural permanecem voláteis.

Estratégias de controle de custos dos principais fabricantes

As empresas líderes mitigam a pressão de custos por meio da otimização de materiais (design leve e substituição de ligas), automação (redução da participação dos custos de mão de obra para menos de 15%), otimização de ferramentas (extensão da vida útil dos moldes para além de 600.000 ciclos) e integração da cadeia de suprimentos.

Visão geral da rentabilidade

As margens brutas médias do setor variam entre 18% e 25%. Produtos de alta qualidade, como peças fundidas sob pressão e componentes estruturais de precisão, podem atingir margens acima de 30%, enquanto as peças básicas fundidas sob pressão normalmente mantêm margens entre 15% e 20%.

Conclusão

Este artigo oferece informações sobre peça automotiva fundida sob pressão Os custos previstos para 2025 incluem matérias-primas, fabricação, moldes, P&D e despesas administrativas, ajudando você a melhorar a rentabilidade e a eficiência tanto de fundições de alta qualidade quanto de peças padrão. Para mais informações sobre fundições, entre em contato com a LVMA.