中国アルミニウムダイカスト工場：大手サプライヤーによる高精度トランスミッションケース

トランスミッションケース は、自動車のギアボックスの外殻です。ギアボックスは、エンジンからの速度とトルクを変更するために使用される機構です。ギアボックスハウジングの故障は、パワートレイン全体に影響を与える可能性があります。アルミニウム合金のダイカストは、主な製造方法です。 トランスミッションケース 乗用車および商用車において。

アルミニウムダイカストは、溶融アルミニウムを精密な鋼製金型（ダイと呼ばれる）に高圧で流し込み、ニアネットシェイプの部品を製造する製造プロセスです。その結果、高密度で寸法精度が高く、表面品質に優れた部品が得られます。

砂型鋳造や重力鋳造と比較して、ダイカストはより厳しい公差とはるかに優れた再現性を実現します。 トランスミッションケース内部の溝、取り付けボス、およびシール面がすべて正確に位置合わせされなければならない場合、その一貫性はオプションではなく、基礎となるものです。

すべては金型から始まります。金型設計者は、トランスミッションケースの設計図を基に、高精度な鋼製金型を製作します。この金型は通常、±0.05mm以内の公差で加工されます。金型は、材料の収縮、射出機構、パーティングラインの位置など、最終製品の品質に直接影響を与える要素を考慮する必要があります。

アルミニウム合金（自動車用途では一般的にADC12またはA380）は、保持炉で約700℃（1,300°F）で溶解される。溶融物は脱ガスされ、気孔や酸化物介在物を最小限に抑えるための処理が施される。これらはどちらも完成品の構造的完全性を損なう要因となる。 トランスミッションケース。

溶融アルミニウムは、油圧式冷却チャンバーシステムを介して、10,000～30,000psiの圧力で金型キャビティに注入されます。この圧力により、材料は凝固を開始する前に、金型のあらゆる部分（内部リブ、ボルト穴ボス、流体通路など）に押し込まれます。

金型は内部の水路または油路を通して冷却されます。冷却速度を制御することで結晶構造が変化し、ひいては機械的特性にも影響します。部品が十分な剛性に達すると（通常は肉厚に応じて数秒から数分以内）、金型が開き、鋳造品が取り出されます。

バリやゲート材はトリムプレスで除去されます。その後、鋳造品は品質検査工程に入り、寸法検査、内部気孔率を確認するためのX線またはCTスキャン、および必要に応じて圧力試験が行われます。

表面仕上げオプション トランスミッションケース 含む：

• 銃弾を撃ち込む — 均一な質感とスケール除去のために
• CNC加工 — シール面、ねじ穴、ベアリング穴用
• 陽極酸化処理またはコーティング ―過酷な使用環境における耐腐食性

ダイカスト工程自体は十分に理解されている。実際に品質を左右する要因は、サプライヤーの工程管理能力、つまり射出成形パラメータ、冷却プロファイル、合金組成をバッチごとにどれだけ一貫して管理できるかである。